官方航宇国际网下载 新首钢大桥建成通车“百里长街”延长至51.5公里

2020-01-08 15:44:04 来源: 网络

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官方航宇国际网下载,9月29日,长安街西延的首钢大桥竣工通车。张克威

9月29日,长安街西延的首钢大桥竣工通车。张克威

北京,9月29日(记者杜燕)今天,长安街西延的首钢新桥全面建成通车。此时,西至门头沟区史丹路,东至石景山古城大道,西至长安街,全长约6.5公里,全部通车。迄今为止,“神州第一街”——长安街从46公里增加到51.5公里,即从门头沟区史丹路到通州区运河广场51.5公里。

9月29日,长安街西延的首钢大桥竣工通车。张克威

使用世界上第一个斜拉刚性框架系统

首钢新桥横跨永定河,全长1.35公里,规划为双向八车道城市主干道。主桥长639米,宽54.9米,共5跨,主跨280米。它是北京最大跨度的桥梁,也是目前中国最宽的钢桥。主桥采用钢结构焊接,总钢材消耗量约为45,000吨。

首钢新桥采用世界上第一座“五跨双塔双索面斜拉桥刚性框架组合桥”结构。两座门式钢塔为三维扭曲结构,分别达到124.5米和77米,全桥近3万吨钢箱梁由斜拉桥拉起。两座门楼、主梁和拉索就像两个人面对面坐在地上,脚靠着脚,手拉着钢索,每一个人都用力向后拉,因此得名“合力之门”。

据介绍,首钢新桥不仅结构体系新颖,曲面造型独特,而且是国内外规划设计理念最先进、技术水平最高、设计施工难度最大的桥梁之一。许多指标在国内外处于领先水平。

为了完成“合力之门”独特的结构设计,施工单位充分应用了数字化设计和数字化施工技术,实现了数字化桥梁模型技术在世界上的首次应用,可直接用于加工制造。通过引入bim正向设计技术,建立了大型、超细bim设计模型,解决了大型复杂桥梁的设计问题,实现了桥梁的多专业、全寿命设计。

在设计和施工过程中,采用bim管理平台全面管理文件、材料、质量和进度。开展弯板加工、异型节段组装焊接等实验研究。,全面克服150 mm超厚板焊接和变形控制问题;采用三维扫描测量技术检测成品,实现数字化预装配,实现施工模拟。解决了钢塔空间曲线结构的测量和监测难题,高质量地完成了全长15万延米的焊接作业。此外,bim技术还解决了钢塔和主梁加工、钢塔运输、吊装就位、精确测控等难题。实现三维空间扭曲钢塔顶部的高精度闭合,在同类施工中处于国际领先水平。

注重细节,改善驾驶和步行体验

为了保证车辆的安全通行和改善驾驶体验,首钢新桥的机动车道设计为四个方向八车道,以增加道路车辆的通行能力。同时,主干道中央隔离带的栏杆不仅具有防撞功能,还具有抵抗夜间对面车辆照明的功能。

为了确保行人的安全和体验,大桥在机动车道两侧设置了3.5m宽的非机动车道和3m宽的人行过道。人行道不仅设计有无障碍设施,还涂有防滑材料。同时,桥的最外面的栏杆允许市民舒适地躺在栏杆上,俯瞰风景。

在全面改善桥梁交通功能的同时,力求突出桥下空间的使用功能。通过墩柱的交错排列,桥下形成了许多封闭空间,市民可以在这里举行各种活动。主桥上还增加了人行楼梯,方便市民从桥下到达永定河岸边。

记者了解到,为了把首钢新桥建成真正的“环保之桥”,先后建成封闭的大会车间和标准涂装车间,并安装了voc油漆和除雾系统、除尘系统和烟雾颗粒净化器,以最大限度地减少空气污染和烟雾颗粒排放。

北京交通部门负责人表示,长安街西延的竣工开通,对于扩大“新首钢”地区的辐射和影响,为2022年北京冬奥会提供交通保障具有重要意义。同时,加强北京中心城市与北京西部地区的联系,带动门头沟区、石景山区和新首钢公园的建设和发展,为西部地区更好地承担中心城市的救助职能奠定交通基础。(结束)


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